本文摘要：中国民航局公布增进航空物流业发展的指导意见称之为，反对物流企业利用标准化航空器、无人机等获取航空物流解决方案。反对物流企业在空域条件较好、地面交通欠发达地区积极开展无人机仓储样板工程；探寻在自贸试验区、服务贸易试点地区试点积极开展增进航空物流发展措施。 《民航局关于增进航空物流业发展的指导意见》全文：日前，《民航局关于增进航空物流业发展的指导意见》（以下全称《指导意见》）月实施。有关内容理解如下。 一、政策制订背景和过程我国航空物流业发展于是以步入最重要机遇期。
中国民航局公布增进航空物流业发展的指导意见称之为，反对物流企业利用标准化航空器、无人机等获取航空物流解决方案。反对物流企业在空域条件较好、地面交通欠发达地区积极开展无人机仓储样板工程；探寻在自贸试验区、服务贸易试点地区试点积极开展增进航空物流发展措施。
《民航局关于增进航空物流业发展的指导意见》全文：日前，《民航局关于增进航空物流业发展的指导意见》（以下全称《指导意见》）月实施。有关内容理解如下。
一、政策制订背景和过程我国航空物流业发展于是以步入最重要机遇期。近年来，随着居民消费能力提高和消费方式的转变，快件、特种货物、跨境电商的持续高速快速增长，带给了大量的航空运输市场需求，也对航空物流业明确提出了更高的拒绝。与此同时，“一带一路”、自贸试验区等国家战略的前进以及有关增进物流业降本增效的文件密集实施，也对航空物流业的发展明确提出了新的更高的拒绝。
近年来，我国航空物流业获得了突飞猛进的发展，但发展不均衡不充份问题仍很引人注目，不存在服务能力不强劲、运营效率不低、信息化和标准化建设比较迟缓等问题，与经济社会发展和人民消费市场需求仍有较小差距。“十二五”以来，我国航空货邮运输量年均增长速度为3.3%，近高于旅客运输量年均10.9%的增长速度。导致这些问题的原因很多，其中有国际航空货运市场快速增长力弱的成分，也有我们行业航空货运有效地供给严重不足的问题。
从近年来的发展实际来看，航空物流也没能很好符合新兴消费市场需求的必须。以快件运输为事例，快递业高速快速增长造成航空货源结构性变化突显，2016年航空快件运输量大约300万吨，占到航空总货邮运输量的45%，是2006年占到比(14%)的3倍多；然而，快件通过航空方式运输的比例却经常出现显著上升，从2009年的15%上升到2016年的8%。正是看见了这些方面的问题，民航局将完备航空物流业发展政策、增进航空物流业发展作为2017年的一项重点工作，既是民航逃跑航空物流业发展新机遇、实施新的拒绝的现实任务，也是贯彻落实局党组“一二三三四”总体工作思路、补足行业货运发展短板的明确措施。
2017年3月，《指导意见》制订的涉及工作月启动。第一阶段是几经5个月的研究工作。分析了全球及我国航空物流业发展现状，通过分析国家、部委、民航层面共39份政策文件具体政策空间，环绕航空物流业发展的主要问题积极开展了11个专题研究。
第二阶段是几经5个月的行业调研和文本编制工作。已完成对西南、华东、西北、华北和中南等地区共52家行业内外企业和涉及政府部门的调研，并伸延调研电商、租车等领域龙头企业，了解理解航空货运发展现状和不存在的问题，严肃征询“大物流”各涉及方的政策表达意见。第三阶段是几经3个月印发和改动完备工作，最后构成此意见。
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