韩国研究人员研发新材料制成用于电动汽车的全固态电池

本文摘要：据外媒报导，韩国研究人员研发出有一种技术，可以做成用作电动汽车的全固态二次电池。（图片来源：KITECH）据外媒报导，韩国研究人员研发出有一种技术，可以做成用作电动汽车的全固态二次电池。而且此类电池结构可以大大增大电池组的体积，同时避免电池发生爆炸或发生爆炸的风险。即使在空气中用于剪刀切割成该电池，该电池也会发生爆炸或发生爆炸。 目前商业化的二次电池都是锂离子电池，此类电池用于液体电解质，如果短路或者电池过量，液体电解质不会收缩，然后发生爆炸。

据外媒报导，韩国研究人员研发出有一种技术，可以做成用作电动汽车的全固态二次电池。（图片来源：KITECH）据外媒报导，韩国研究人员研发出有一种技术，可以做成用作电动汽车的全固态二次电池。而且此类电池结构可以大大增大电池组的体积，同时避免电池发生爆炸或发生爆炸的风险。即使在空气中用于剪刀切割成该电池，该电池也会发生爆炸或发生爆炸。

目前商业化的二次电池都是锂离子电池，此类电池用于液体电解质，如果短路或者电池过量，液体电解质不会收缩，然后发生爆炸。根据韩国工业技术研究院（KITECH）所说，此类固态电池都用于了高耐高温且轻巧的氧化物液体电解质材料，因此会有发生爆炸或发生爆炸的风险。新的电池的结构是将单个电池填内的多个电池相连在一起，从而构建低电压电池。

此外，研究人员还转变了正负极的电解质，从液体变为了液体。研究人员用于GarnettLLZO（锂、镧、锆和氧）材料，做成了高强度的填充电解质片，该材料是氧化物系统中效率最低的材料。尽管LLZO材料具备较好的安全性，但是由于成本高，锂离子蔓延速度比较较快，因而有利于商业化。KITECH回应，他们的研究团队将LLZO粉末的生产成本降到低于，而且使用了一种用于Taylor化学反应器的低成本倒数生产工艺。

该机构回应，用此种工艺研发的LLZO粉末与少量高强度离子导电粘合剂融合，就做成了填充液体电解质片。

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